Pon el nombre a una estación en el metro de Dubai

Las empresas interesadas en dar su nombre a una estación de metro de Dubai todavía están a tiempo, 13 de las 23 ofrecidas aún está libres. Dos de las estaciones principales, Deira y Burj Dubai, donde se encuentran las líneas roja y verde, aún están libres.
Los promotores (RTA) explican que su objetivo principal no es es el dinero sino garantizar los nombres más adecuados.
"Nosotros hemos rechazado las ofertas de la mayoría de las empresas porque no se adecuaban a nuestro criterio" dijo Abdul Mohsin Ebrahim, jefe ejecutivo de la RTA.
"Nosotros no concederemos un nombre fijándonos en el dinero , a menos que el nombre sugerido para una estación sea el apropiado para la localización de la estación y acorde con nuestros criterios" dijo Ebrahim.
De las 47 estaciones del metro, 9 tienen los nombres de las empresas constructoras de dichas estaciones. Aparte de las 23 ofrecidas, 15 estaciones tendrán nombres de monumentos famosos y areas históricas de Dubai.
"Nosotros esperamos alcanzar unos 646 mil millones de € por la venta de los derechos de 23 estaciones y 2 líneas, Cada una las 23 estaciones tendrá un valor , calculado de acuerdo a su localización, nº de pasajeros y otros factores"
El precio mínimo por poner nombre a un estación será de 1.292.000 €.
Etisalat, empresa de telecomunicaciones, ha pagado el precio más alto por una estación en Al Qusais, 29 millones de € por 10 años. Después de 10 años Etisalat tendrá prioridad sobre las demás empresas para prorrogar el contrato.

El metro de Dubai contará con dos líneas. La línea Roja 52.1 kilometros, tendrá 29 estaciones, cuatro de las cuales serán subterráneas. Discurre en superficie, desde Rashidiya, al sureste de la ciudad, hasta el aeropuerto. Posteriormente se dirige hacia la costa, atraviesa el corazón de la ciudad bajo tierra, luego la zona de Creek mediante túnel, para volver a la superficie mediante un tramo elevado y seguir por Sheikh Zayed Road hasta la Universidad. Termina una vez pasada la isla Jumeirah Palm, y a la que se llegará a través un sistema de transporte automatizado, o, posiblemente, a través de una futura estación de metro. Durante la segunda fase, la línea Roja se ampliará a la zona franca del aeropuerto y al puerto de Jebel Ali. Está previsto que para 2009 esté terminada.

La línea Verde, mucho más corta, 17,6 kilometros y 14 estaciones, dá cobertura principalmente a ambas orillas de Creek. Partiendo de la terminal de mercancías del aeropuerto, la línea Verde confluye con la línea Roja en Union Square, cruza Creek en túnel; vuelve hacia el Sur para encontrarse nuevamente con la línea Roja en Burj Uman y finaliza en el hospital de Dubai. Está previsto que para 2012 esté terminada.

El metro de Dubai no terminará aquí, ya que se está estudiando la construcción de la línea Azul, que tendrá una doble finalidad. Por un lado, enlazar el aeropuerto actual y el futuro aeropuerto de Jebel Ali; por otro, dar cobertura a los barrios situados entre estos dos puntos. Por este motivo, se plantea una línea con tres vías, una de las cuales se dedicaría exclusivamenten a las relaciones directas entre los dos aeropuertos.

Asimismo, se encuentra en estudio la ampliación de la línea Roja hasta Abu Dhabi, a unos 100 kilómetros de distancia. Incluso se habla de que una extensión hacia el Este es inevitable, hasta el cercano emirato de Shajah, donde el coste de la vida es mucho menor y desde el que muchas personas se trasladan diariamente a Dubai para trabajar.

La calidad de este metro de lujo se hace evidente en el diseño interior de las estaciones, 43 en total, diseñadas por Arep (estaciones elevadas) y Artem (estaciones subterráneas). Los interiores no desentonarán con el lujo de las estaciones. Como característica especial, un coche en cada tren contará con una distribución especial: la mitad del coche se reservará a mujeres que viajen solas o con niños; la otra mitad, tendrá categoría “VIP”.

En total, se adquirirán 44 trenes para la primera fase y 18 más para la segunda. Los trenes tendrán una longitud 75 m y una anchura de 2,6 m, y estarán formados por entre cuatro y cinco coches, con una capacidad de unas cuatrocientas personas cada uno.
En 2020, la línea Roja tendrán una capacidad de 17.000 viajeros/hora/dirección, con frecuencias de dos minutos. La línea Verde tendrá capacidad para 11.000 viajeros/hora/dirección, con frecuencias aproximadas de 3 minutos 15 segundos. La capacidad total de la red podría aumentar hasta 25.000 viajeros/hora/dirección en la línea Roja y hasta 17.000 en la Verde, con unas frecuencias medias de 1 minuto 30 segundos.

Fuentes: Gulf news - Urbanity

El mayor centro espacial de la región MENA se construirá en Abu Dhabi

Abu Dhabi contará con el mayor centro de investigación espacial de la región de Oriente Próximo y Norte de África (MENA), en cuya construcción se invertirán 1.030 millones de dólares (3.700 millones de dirhams), según se ha hecho público durante la IX Exposición y Conferencia Internacional de Defensa (IDEX). El centro, con cuatro satélites propios, alcanzará su completo funcionamiento en 2013 y recibirá, analizará y usará los datos procedentes de los satélites. Se trata de una instalación exclusivamente comercial, que distribuirá sus imágenes y datos en el mercado internacional. El Centro de Observación Terrestre del Golfo (4C Geoc) se ha presentado como una empresa conjunta, formada en la IDEX, entre la estadounidense 4C Controls, Hydra Trading y el Servicio de Aviación de Baynunah. "La primera fase del proyecto, el edificio con su estación terrestre para la recepción directa, estará concluida y en funcionamiento dentro de seis meses. La edificación, todo el equipo y el proceso al completo costarán 30 millones de dólares", declaró el general de división retirado Khalid Abdullah Al Buainnain, vicepresidente de Seguridad Militar y Defensa para Oriente Próximo de 4C Controls. La adquisición de los satélites, que recibirán los nombres de GulfSar uno, dos, tres y cuatro, se efectuará como parte del Programa de Satélites para el Golfo (GulfSar) de la empresa. El señor Al Buainnain comentó que se trata del primer centro de esta clase con el que contará la región de Oriente Próximo y Norte de África. "El proyecto se llevará a cabo y se gestionará a través de múltiples fases, que se sucederán a largo plazo. Una vez estén listas las instalaciones dentro de seis meses, el centro dispondrá de sus dos primeros satélites, que costarán 500 millones de dólares y orbitarán alrededor de la tierra en 2012.


Los otros dos, también por un precio de 500 millones de dólares, se lanzarán al año siguiente, en 2013", explicó. "Creemos que disponer de un Centro de Observación Terrestre del Golfo de 4C ubicado en Abu Dhabi proporcionará a nuestra región el acceso a una tecnología clave, y la adquisición, procesamiento, análisis y distribución de datos de una forma segura, oportuna y puntual". El doctor Riccardo Maggiora, director y jefe de Tecnología de 4C Controls, comunicó que las empresas asociadas y la venta de los servicios financiarán los gastos del proyecto. – Emirates Business

Fuente: Uaeinteract

Campeonato Red Bull de los EAU de vuelo con aviones de papel

Cientos de aviones de papel han comenzado a volar en los campus de los Emiratos Arabes Unidos.
La compañía Red Bull celebró la primera prueba en los EAU del campeonato anual de lanzamiento de aviones de papel. Alrededor de 100 estudiantes de la Universidad Americana de Sharjah lanzaron sus aviones en 3 categorías: distancia de vuelo, tiempo de vuelo y vuelo acrobático.

El campeonato seguirá en 4 campus de Dubai y Abu Dhabi. Los 3 ganadores de cada prueba conseguirán un pase para la Red Bull Air Race de Abu Dhabi en Abril.
Los 3 vencedores absolutos participarán en el Campeonato del Mundo que se celebrará en Salzburgo-Austria en Mayo.
Los estudiantes tienen 2 oportunidades por categoría. Los aviones deben ser elaborados en el lugar del campeonato con una hoja formato A4 suministrada por Red Bull.

Próximas pruebas:

• 24 de Febrero: Instituto Petroleum, Abu Dhabi
• 2 de Marzo: Universidad Al Ghurair, Dubai
• 4 de Marzo: Abu Dhabi men´s College
• 10 de Marzo: Universidad de Ajman
• 19 de Marzo: Universidad Americana de Dubai

Fuente: Red Bull Paper Wings

Cirque du Soleil en Dubai: Alegria

Nakheel (propietario del 20% de Cirque du Soleil) trae el espectáculo Alegria de regreso a Dubai como preludio al show permanente que Cirque du Soleil está desarrollando especificamente para Dubai que previsiblemente se inaugurará en 2011 en un teatro de 1800 butacas que se construirá en Palm Jumeirah.


Fecha: del 5 de Marzo al 5 de Abril de 2009

Los precios irán desde los 39€ a los 217€.

Lugar: Ibn Batuta Mall

Fuente: Nakheel

Yalumba buffet: 99 grandes razones para celebrar una fiesta

Un hotel de 5 estrellas de Dubai está ofreciendo un plato por 0,22 €. Yalumba en el Hotel Le Meridien Dubai ha introducido un menú anti-crisis para la cena con 99 platos por tan solo 22 €. El menú incluye una amplia variedad de pastas, arroces y carnes.

Cantidad no significa sacrificar calidad o servicio.

Todos los sábados, domingos, lunes y miércoles por la noche.

Yalumba ofrece cocina australiana moderna con una combinación única de sabores de oriente y de occidente. Ofrece un buffet abundante, opciones a la carta y un desayuno buffet diario para chuparse los dedos. Los martes, jueves y viernes son noches temáticas.

Fuente: xpress4me

Muestra de Vestido Árabe de Dubai

Impresionantes vestidos sobre la pasarela de Dubai.

Thyssenkrupp Elevator instalará los primeros ascensores Twin en Dubai

ThyssenKrupp Elevator ha recibido un contrato para suministrar dos ascensores TWIN con un total de cuatro cabinas, así como 17 ascensores convencionales para la Torre Latifa en Dubai (Emiratos Árabes Unidos). Este edificio residencial y de oficinas de 210 metros de altura será el primero en contar con este sistema de transporte vertical en Dubai, una vez esté terminado en 2010. Las cabinas superiores viajaran del sistema TWIN viajarán a una velocidad de seis metros por segundo, mientras que las cabinas inferiores alcanzarán los cuatro metros por segundo.
Además de estos sistemas TWIN, dos de los 17 ascensores convencionales que ThyssenKrupp Elevator instalará también son susceptibles, en caso de necesitarse, de transformarse en TWINs tan sólo añadiendo una segunda cabina en el hueco del ascensor. En la Torre Latifa, al igual que en el resto de edificios equipados con ascensores TWIN, el sistema inteligente de selección de destino de ThyssenKrupp Elevator también será instalado. Antes de a entrar en la cabina, el pasajero selecciona su destino a través una pantalla táctil. Un ordenador selecciona y muestra el ascensor más adecuado para ese trayecto. Gracias a la minimización de los tiempos de espera y a la reducción de paradas intermedias, el pasajero se traslada rápida y convenientemente a la planta deseada.

Los ascensores TWIN funcionan por pares. Ambos ascensores están equipados con su propio motor y viajan uno encima del otro por las mismas guías. Los ascensores son independientes y no están conectados entre sí y puedan desplazarse de forma independiente por los distintos pisos, incluso en sentidos opuestos. El verdadero corazón del sistema es un avanzado control de selección de destino (DSC) desarrollado por ThyssenKrupp. Este control es capaz de asignar de manera inteligente a cada ascensor las llamadas de los distintos pisos. Cuando un usuario llama a un ascensor desde el pasillo, el DSC, antes de que el pasajero entre en el ascensor, recoge la información de la planta en la que está y de la planta a la que se dirige y asigna el ascensor más adecuado para cada trayecto.El sistema TWIN de ThyssenKrupp incluye asimismo un nuevo concepto de seguridad de cuatro niveles que garantiza que las cabinas mantengan una separación mínima entre ellas bajo cualquier condición de funcionamiento.

Solución ideal para edificios entre 50 y 200 metros.

Fuente: Real estate

El modelo del "hotel inteligente" se expone en un congreso en Dubai

El modelo del hotel inteligente , construido por la empresa Herca, en la calle ovetense José Ramón Zaragoza, está siendo expuesto estos días en Dubai, en el marco de una conferencia sobre edificios ecológicos que priorizan el ahorro energético. Este encuentro internacional se desarrolla bajo el patrocinio del Ministerio de Asuntos Sociales de los Emiratos Arabes Unidos, organizado por Green Buildings del mundo y está enfocado a la tendencia que se ha implantado en los Emiratos Arabes a la realización de este tipo de edificios por los beneficios no sólo medioambientales, sino también de ahorro de costes energéticos.
En el ciclo de conferencias, que se inició ayer y se prolongará hoy, ha sido invitado Lisardo Hernández, en representación de la empresa asturiana Herca que ha construido un edificio destinado a establecimiento hotelero --Hotel Nap-- como un inmueble piloto en la ciudad de Oviedo, que ha sido catalogado por la Unión Europea como un Green Building --solo hay cinco en España con esta distinción-- y un Green Light, por su concepto y construcción que prioriza un marcado ahorro energético, así como el diseño innovador que incorpora una serie de energías renovables que hasta hoy no se han incluido conjuntamente en un edificio. Entre ellas, están la geotermia, energía eólica, energía solar y pilas de combustible PEM. Así mismo toda la iluminación es bajo sistema Led, siendo el único edifico del mundo destinado a hotel que cuente con este tipo de iluminación que reduce los consumos en más de un 60% con respecto a la iluminación tradicional.
Además, este hotel --con 41 habitaciones-- y que en algunas fases se hizo en colaboración con el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), cuenta con aislante acústico y un reciclaje de agua donde las aguas jabonosas tienen una red distinta a la convencional, se depurarán y se reutilizarán en las cisternas de los inodoros.

Fuente: La voz de Asturias

Arena hidrofóbica, la última arma anti-desertización

Se ha tardado siete años, pero al final el sueño de Shaikh Zayed Bin Sultan Al Nahyan, antiguo presidente de los Emiratos Árabes Unidos (EAU), de hacer de su país un desierto verde, está algo más cerca.Según la Agencia Medioambiental de Abu Dhabi, este mandatario se enfrentó al problema de la escasez de agua de forma lenta y paciente, construyendo enormes presas para recolectar el agua de lluvia, y creando vastos sistemas de irrigación y recuperación de agua empleando el sistema del goteo.
Ahora el ingeniero emiratí Fahd Mohammad Saeed Hareb, y su empresa familiar Materiales Hidrofóbicos DIME, se han unido al científico alemán Helmut F. Schulze, no solo para hacer más verdes los EAU, sino para reducir el consumo de agua hasta en tres cuartas partes. Para ello, ambos técnicos trabajan con un socio comercial llamado Marco Russ, de la empresa Flexon Trading Middle East.
La intención de este trío de entusiastas es detener la desertificación y ofrecer una nueva vida a los granjeros y residentes, manteniendo la humedad de los suelos y por tanto incentivando el crecimiento de las plantas en unas condiciones de aridez desértica extrema. ¿Cómo van a hacerlo? Con la ayuda de la arena hidrofóbica creada por DIME, la cual según sus creadores es muy sencilla de utilizar.
El pan consiste en extender una capa de 10 centímetros de espesor de este material hidrofóbico por debajo del típico suelo arenoso del desierto, de modo que esta capa detenga la filtración del agua de lluvia hacia las profundidades del subsuelo, justo a la altura a la que se encuentran las raíces de las plantas. De este modo el agua no se escapará, y las plantas se beneficiarán de su presencia constante.
Con esta técnica, los cultivos tradicionales del desierto (que necesitan ser irrigados 5 o 6 veces al día) se benefician de una reducción en el aporte acuífero de hasta un 75%.
Además de aislar el suelo para que el agua no escape hacia abajo, esta arena también actúa evitando que la salinidad típica de la arena se mueva hacia arriba, llegando a las raíces de las plantas y matándolas con su corrosión.
Cuando se les pregunta sobre la naturaleza del aislante que hace hidrofóbica a esta arena (llamado SP-HFS 1609) los tres implicados prefieren mantenerlo en secreto por motivos comerciales. Solo dicen que es un material realmente ultra delgado, y que cada grano de su arena (obtenida originalmente del desierto) está totalmente recubierto por él. El artículo publicado en Nanowerk apunta a que probablemente se trate de algún compuesto de sílice.
Pero ¿es segura con el medio ambiente esta arena? Bueno, al menos la Agencia Federal de Medioambiente alemana (FEA) no ha puesto ninguna objeción y ha certificado el producto como ecológicamente seguro. La capacidad de producción de la fábrica es de 3.000 toneladas de arena al día. De momento ya han captado el interés del gobierno local de Dubai, que pretende pasar de su actual 3,7% de suelo cultivado a un 8% en el año 2015.
Pero para eso, antes tendrá que pasar por la batería de pruebas a la que está siendo sometida. Entre otras instituciones, la Universidad Al Ain de los EAU está iniciando pruebas con arroz para ver si puede ser cultivado con éxito en condiciones desérticas. Si lo consiguen, dado la tradicional necesidad de agua de este cultivo, plantado normalmente en suelos empapados, el experimento serán un éxito sin precedentes.
De momento, y en pruebas ya finalizadas realizadas con palmeras y hierbas de origen extranjero, se apreció un incremento del 25% en las raíces de las plantas cultivadas sobre arena hidrofóbica, en comparación con las plantas cultivadas en suelo no tratado.

Fuente: Nanowerk

Taxis eléctricos sin conductor en los Emiratos Arabes

Se llaman Personal Rapid Transit (PRT) y son los taxis del futuro. Se instalarán en Masdar, Abu Dhabi (Emiratos Árabes), una ciudad preparada para alojar una gran cantidad de edificios destinados a empresas, que a la vez, será la primera libre de coches.

Ciudad Masdar, con una inversión de 22 mil millones de dólares, será alimentada solamente por energía renovable, reciclará todos sus desechos y reducirá a cero su emisión de dióxido de carbono.

Masdar, construida a un lado del aeropuerto de Abu Dhabi por el despacho de arquitectos de Sir Norman Foster, no utilizará automóviles: contara con un sistema de transporte de trenes magnéticos, lo que permitirá que las calles sean angostas (Venecia es el modelo) y sombreadas, algo vital en una ciudad erigida en el desierto.
La mayor parte de la energía de Masdar será obtenida a través de paneles solar. Se planea también el uso de energía geotérmica y energía eólica además de la construcción de lo que sería la planta de energía de hidrógeno más grande del mundo.
Una planta desalinizadora alimentada por energía solar proveerá agua para la ciudad, la cual será reciclada en un 80%. Toda la basura será transformada, eliminando el concepto de “desperdicio”.

Los taxis PRT, creados por la firma Systematica, funcionarán con energía eléctrica y viajarán bajo tierra, al estilo de las redes de metro de las grandes ciudades.

Los edificios se apiñarán como en una -Kasbah-, y el sistema de refrigeración procederá de torres eólicas que recogerán las brisas del desierto y expulsarán el aire caliente. Ningún edificio superará las cinco plantas de altura; y la ciudad estará orientada de noreste a suroeste para obtener un equilibrio óptimo de luz solar y sombra.
Se parecerá a numerosas ciudades construidas en la época de los carruajes de caballos. La mayoría de las carreteras tendrán sólo tres metros de ancho y 70 de largo, para conseguir desarrollar un microclima que mantenga el aire en movimiento; los techos permitirán que entre el aire y protegerán el interior del fuerte sol en verano. Nadie se encontrará a una distancia superior a los 200 metros del transporte público, y las calles darán a plazas con columnatas y fuentes.
En esta ciudad, que tendrá casi 6 kilómetros cuadrados, y paredes para protegerla de los vientos calientes del desierto y los ruidos del aeropuerto, no se utilizarán autos.
La primera fase de desarrollo de la ciudad, incluye la construcción del Masdar Institute of Science and Technology (MIST), la primera universidad dedicada a las energías renovables, creada con ayuda del MIT. Este centro de estudios debería abrir en 2009. La ciudad completa debería estar lista para 2016.

Los taxis PRT, creados por la firma Systematica, funcionarán con energía eléctrica y viajarán bajo tierra, al estilo de las redes de metro de las grandes ciudades.

Cada uno de estos vagones-taxi circulará a una velocidad máxima de siete metros por segundo hasta un máximo de 2,5 kilómetros de distancia. Según los cálculos, los recorridos más largos podrían efectuarse en tan sólo diez minutos. Así, los ejecutivos que trabajen en esta ciudad futurista, tendrán la oportunidad de desplazarse sin agobios, retenciones ni semáforos.

Aquí no hay raíles, ni cables eléctricos. Cada uno de estos coches eléctricos con ruedas puede moverse libremente por el subsuelo de la ciudad para alcanzar el destino indicado por sus pasajeros. Eso sí, todo perfectamente coordinado por una máquina. Y no habrá muchos de estos coches en funcionamiento para evitar colapsos. Lógicamente, eso impide desplazar a la vez a miles de personas.
Aunque parece una infraestructura de lo más cara, su fabricante explica que para amortizar el sistema bastará con cobrar los billetes al mismo precio que los de un taxi corriente. Una buena suma que, acorde con el nivel de vida de los Emiratos Árabes, apenas resultará calderilla.

Fuente: Pepegrillo Tu experto

Barclays Dubai Tennis Championships

El torneo femenino se disputará del 15 al 21 de Febrero y el torneo masculino del 23 al 28 de Febrero de 2009.
Inaugurado oficialmente en febrero de 1996, el Estadio de Tenis de Dubai ha sido votado "Mejor Lugar" por los jugadores de la ATP Tour Mundial durante tres años consecutivos. El estadio se ha convertido en un imán para las personas que buscan entretenimiento en Dubai. Ubicado en los terrenos del Club de Tenis Centro de Aviación, el estadio es completamente autónomo. El estadio dispone de una pista central con 5.000 asientos, zona VIP y palco Real, oficina de prensa, salas de prensa, oficinas Sportsworld Media Group, oficinas Sony Ericsson WTA y Tour Mundial ATP, zonas reservadas para los comentaristas de televisión y vestuarios.
Cuando no se utiliza para el Campeonato de Tenis de Dubai el estadio es también un lugar principal de conciertos, de haber jugado a los actos tales como Sting, Gerri Haliwell, Bryan Adams, Enrique Iglesias, Gloria Gaynor, Coolio, Shaggy, Sash, Maxi Priest, y Big Mountain Bally Sagoo, mientras que el ex campeón mundial de boxeo, Chris Eubank, organizó su primer combate en Oriente Medio en la pista central en 1997.
Nadal viaja a Dubai como número 1 del mundo, será su quinta participación, donde intentará recuperar el trofeo que ganó con un conjunto de tres victoria sobre Federer en un palpitante final de 2006. Pero, con la derrota en la fase de cuartos de final de sus otras tres apariciones, el éxito para el carismático español está lejos de ser garantizada, y sus muchos aficionados estarán en el borde de sus asientos para ver si puede mejorar su registro relativamente modesto en Estadio de Tenis de Dubai.
Pese a lo que dicen las estadísticas Nadal se presenta en Dubai como nº 1 mundial y con la moral muy alta tras su triunfo en Australia.
Animo Nadal, España está contigo

Palm Jumeirah: tren monorail

Palm Jumeirah inaugurara en Abril de 2009 un tren monorail que ira desde el tronco de la palmera hasta el Hotel Atlantis recorriendo 5,45 km. Su construccion empezo en Marzo de 2006 y finalizo en Julio de 2008. Sera el primer monorail del Medio Este y recorrera 1.000 metro sobre el mar.
El monorail empezara su recorrido desde Gateway Station en el tronco de la palmera Palm Jumeirah hasta Atlantis Aquaventure Station en el Hotel Atlantis con dos estaciones intermedias, una en el Trump International Hotel & Tower y otra en el lujoso centro comercial Palm Mall.
El monorail es completamente automatico y no tendra conductor, aunque siempre llevara personal dentro del tren. Inicialmente llevara 2.400 personas a la hora por direccion en 4 trenes separados, cada uno con 3 vagones.
Una vez que el Palm monorail se conecte con el metro de Dubai, los turistas podran abandonar el aeropuerto de Dubai en metro y continuar hasta Palm Jumeirah, donde ellos cambiaran al monorail para llegar hasta el Hotel Atlantis.
Se espera que en Abril de 2009 este el monorail operativo y capaz de llevar 40.000 pasajeros al dia sobre la Palm Jumeirah.
Nakheel es la empresa que se ha encargado de la construccion de este tren, en Octubre han hecho su primer viaje de prueba.

Fuente: Nakheel

Hotel Atlantis The Palm, Dubai

Tenía pensado escribir este post un poco más adelante pero, coincidencias de la vida, ayer me llegó el nº de Febrero de la revista Conde Nast Traveler americana a la que estoy suscrito y aparecía esta foto que tenéis encima. En la revista todos los meses hay un concurso en el que aparece una foto de un lugar del mundo, te dan unas pistas y tienes que adivinar que lugar es. Todos los acertantes entran en le sorteo de 1000$, la verdad es que nunca he participado porque nunca he sabido que lugar era el de la fotografía ni me he molestado en investigar.

Pero ayer estoy hojeando la revista y me encuentro con un desplegable a cuatro páginas y pensé, esto si que lo conozco, y coincidió que era una foto tomada desde una habitación del Hotel Atlantis con una vista espectacular de la isla artificial donde se encuentra ubicado el hotel, Palm Jumeirah.

Me hizo ilusión que justo al día siguiente de crear este blog y poner mi primer post salga esta foto, pienso que con este blog voy por el buen camino y que a mucha gente le puede interesar todo lo que está pasando en este país.

El hotel cuenta con 1539 habitaciones y ha costado 1.500 millones de dolares.

Su inauguración ha costado 20 millones de dolares.

Por la alfombra roja de la gala desfilaron figuras como Charlize Theron, Lindsay Lohan, Wesley Snipes, Kylie Minogue y hasta el ex-jugador de la NBA Michael Jordan.
Cerca de 2 mil celebridades internacionales participaron en la ostentosa inauguración .El cielo se iluminó con el mayor despliegue de fuegos artificiales, siete veces superior al de la inauguración de los Juegos Olímpicos en Beijing en agosto pasado.

Se celebró un concierto de Killie Minogue que duró 40 minutos y por el que se embolsó 1,5 millones de libras.

En las suites Neptuno y Poseidón tienes vistas submarinas tanto en el dormitorio como en el cuarto de baño.

Saborea la cocina de Michel Rostang, Giorgio Locatelli, Santi Santamaría y Matsuhisa Nobu.

En la foto, el restaurante Ossiano, dirigido por Santi Santamaría.

La idea es inspiradora: utilizar productos locales, especias y dátiles, para aderezar y completar platos típicos mediterráneos, especialmente pescado y marisco de nuestras costas.

Ossiano de océano, el restaurante no podía encontrar otro nombre más significativo. Los comensales se chupan los dedos (en sentido figurativo, claro) bajo el agua, con vistas submarinas al Lago Ambassador de Palm Jumeirah.

Disfruta de una las mayores atracciones del parque acuático, el Zigurat, con una caída de 27 metros y medio.

Cuenta con el mayor parque acuático de Oriente Medio: Aquaventura.

Los clientes del hotel tiene la entrada gratuita, y mediante el pago de una entrada cualquier persona puede disfrutar de este impresionante parque acuático.

El hotel cuenta con un acuario con más de 65.000 especies, Ambassador Lagoon.

Tambien cuenta con un lugar llamado “Dolphin Bay” que es un lugar de shows de delfines pero tambien quieren que sea un lugar de rescate y rehabilitacion para los mismos.

También puedes nadar e interacturar con los delfines.